Cómo se calcula el flete marítimo

Cómo se calcula el flete marítimo

El transporte marítimo es uno de los métodos de transporte de mercancías más utilizados en el comercio internacional. Al ofrecer la posibilidad de traslado de grandes volúmenes de carga se ha convertido en una de las opciones más utilizadas pese a ser un medio de transporte más lento.

Igual que ocurre con los otros métodos de transporte internacional, el transporte marítimo cuenta con un impuesto propio que grava la actividad comercial: el flete marítimo.

¿Qué es el flete marítimo?

El flete marítimo es el impuesto variable más importante en el transporte marítimo internacional, ya que es el contrato y fórmula más utilizada a la hora de mover mercancías por mar. Su carácter es variable ya que son muchos los factores que condicionan su coste final: tipo de carga, volumen, modalidad de carga, riesgo de la ruta, rapidez del viaje o gastos portuarios.

Además, a la cantidad final del flete también pueden añadirse recargos por cuestiones como el combustible, el cambio de moneda o los gastos de terminal. Aún así, lo habitual es que la tarifa del flete marítimo y lo que incluye esté pactado de antemano entre el porteador y el usuario.

¿Cómo se establece la tarifa del flete marítimo?

Como ya hemos mencionado, esta tarifa suele estar pactada de antemano. Sin embargo, hay diferentes condicionantes a tener muy en cuenta, como los costes de manipulación y despacho de la mercancía, ya que pueden hacer que el precio final varíe:

  • Si el transporte es puerta a puerta: La tarifa incluye el flete marítimo más las tarifas de transporte hasta y desde el puerto para la recogida y entrega de la mercancía.
  • Si el transporte es puerto a puerto: Por lo general se aplica una tarifa plana, ya que la base de la tarifa sería únicamente el flete marítimo en sí.

FCL y LCL, las variables más importantes

La modalidad de carga en el contenedor es la variable que marca la diferencia a la hora de establecer el precio final del flete marítimo. Y es que, dependiendo del volumen de la mercancía a transportar puede necesitarse un contenedor completo (FCL) o solamente parte de uno (LCL).

FCL (Full Container Load)

El flete marítimo Full Container Load supone el uso de un contendedor en su totalidad para una única carga. Este método supone ventajas como la rentabilidad para mercancías en volumen igual o superior a 15m3, o la tarifa plana que cobran las navieras por cada tipo de contenedor y que permite simplificar el flete.

Otras ventajas de las ventajas que ofrece el FCL son la seguridad que aporta el hecho de que la mercancía sea toda del mismo propietario y esté precintada desde el inicio, o el prescindir del paso por puertos intermedios.

LCL (Less Container Load)

El flete marítimo Less Container Load por su parte se ajusta mejor a los volúmenes de carga pequeños. Es el que se asocia a la modalidad de grupaje de carga y, aunque no es una alternativa rápida, permite compartir gastos. En este caso el flete se calcula en base a las toneladas cargadas.

Cuáles son los recargos más habituales del flete marítimo

A pesar de que el flete marítimo esté pactado de antemano es posible que la cifra final varíe en función de los recargos que puedan aplicársele. Algunos de los recargos más habituales en el transporte marítimo son:

  • BAF (Bunker Adjustment Factor): Se aplica debido a los constantes cambios del precio del combustible producidos por las variaciones en la cotización del petróleo.
  • CAF (Currency Adjustment Factor): Lo aplican las navieras con el objetivo de compensar la disparidad en el momento del envío entre la divisa local y la moneda del flete marítimo. Suele reflejarse como porcentaje dentro del importe total del precio del flete.
  • THC (Terminal Handling Charge): Se aplica por la manipulación de la mercancía marítima en el puerto, tanto en origen como en destino, utilizando maquinaria especial.
  • BC (Banking Charge): Recargo del 1% sobre el precio del flete que se aplica a todos los envíos FCL y LCL, así como a todos los recargos que se cotizan en dólares.
  • CS (Congestion Surcharge): Lo aplican las navieras en función del tiempo de espera provocado por la congestión en los puertos de origen y destino.
  • B/L (Bill o Landing): Se trata del recargo que se aplica por cada emisión de documento como Conocimiento de Embarque.
  • T3: Se aplica por el uso de las instalaciones del puerto de origen y destino. En los envíos FCL tanto el consignatario como la naviera puede aplicar un importe fijo por contenedor o por tipo de mercancía, en función de las toneladas o el tipo de contenedor marítimo.

Flete marítimo, complejo, pero no imposible

Es evidente que el flete marítimo es un impuesto que puede representar cierta dificultad a la hora de su cálculo. Sin embargo, tanto variables como recargos son muy sencillos de identificar, lo que permite evitar posibles confusiones.

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Calculadora de rutas y de peajes: qué beneficios pueden aportar a los transportistas

Calculadora de rutas y de peajes

El principal objetivo de cualquier empresa es hacer su trabajo de forma rápida y eficiente, de manera que los clientes puedan tener una satisfacción total con los servicios que ofrece. Lo mismo ocurre con las calculadoras de rutas y de peajes, ya que se encargan de planificar las mejores rutas, evitando obstáculos y paradas innecesarias. Además de advertirte de cuáles son los peajes que deberás abonar a lo largo de tu ruta.

Y es que, ¿cómo no contar con una herramienta tan útil? Aun así, hay más aspectos del funcionamiento de este tipo de herramientas que también han de tenerse en cuenta para que puedas sacarle el máximo rendimiento.

Calculadora de rutas, todo lo que debes saber

¿Sabías que utilizando herramientas como esta se pueden reducir los costos logísticos entre un 30% y un 50%, aumentando así la rentabilidad de la empresa?

Al contar con un software planificador es posible encontrar las rutas más cortas y las mejores condiciones para llevar a cabo cada envío.Permitiendo ahorrar combustible y evitando un mayor desgaste a la flota de vehículos.

Lo habitual en este tipo de calculadora de rutas es introducir la información sobre el vehículo. Pero, también es necesario introducir la información sobre la mercancía, para que la carga pueda hacerse de forma eficiente y se retire fácilmente en la entrega. Además, esta información permite evitar las zonas en las que existan restricciones de peso y altura por las que el camión de reparto no pueda pasar.

Por último, los calculadores de ruta también exigen introducir los puntos de reparto de la ruta. Algunos permiten incluso introducir las horas a las que debe entregarse cada una de las mercancías, diseñando una ruta inteligente que permita optimizar las entregas y los tiempos al máximo.

Una calculadora de rutas y peajes efectiva

Aunque es cierto que los peajes son una parte a tener en cuenta a la hora de calcular la ruta de cualquier camión, lo cierto es que no todos los calculadores de ruta incorporan un calculador de peajes que arroje automáticamente el dato de los pagos que deberán hacerse en carretera.

El principal motivo porque el que es difícil encontrar calculadoras de peajes se debe a la variación que estos sufren año a año. En muchos casos softwares y artículos informativos suelen quedar desactualizados muy rápidamente, por lo que la mejor opción para calcular el peaje una vez se dispone de la ruta es consultar la web oficial del Ministerio de Fomento.

En la web oficial del Ministerio de Fomento es posible encontrar una lista completa de las autopistas de peaje con una tabla que detalla las tarifas vigentes para el año en curso. En cada una de estas tablas es posible encontrar incluso el importe que habrá de pagarse en función de la categoría del vehículo, así como las variaciones de precio que se producen en temporada baja y alta.

Plataformas para calcular rutas y peajes

Contar con un calculador de rutas y peajes permite llevar a cabo el transporte de mercancías de forma más eficiente, optimizando el tiempo de cada trayecto. Y, aunque son muchos los softwares que se pueden encontrar en el mercado para realizar estos cálculos también es posible encontrar plataformas online para hacerlo:

  • Google Maps: La opción más sencilla de manejar, pero sin todas las funcionalidades deseables para un calculador de rutas profesional.
  • PTV Map&Guide: Permite calcular la ruta más rápida, la más corta y la más rentable para el transportista. Tiene en cuenta los tiempos de conducción para que el transportista pueda descansar lo necesario.
  • Cargota: La web ofrece una calculadora de rutas gratuito para conocer las rutas más cortas, más económicas y rápidas que pueden realizarse en camión o en furgoneta.
  • RouteXL: Permite calcular la ruta más rápida pasando por múltiples direcciones. Solo se necesita introducir todas las direcciones de la ruta y diseñará una a la medida del transportista.
  • Vía Michelin: La Guía Michelin cuenta con una plataforma y app en la que calcular tanto rutas como peajes de forma cómoda. En sus cálculos incluye una estimación del gasto que habría que realizar en combustible para la ruta.
  • Waze: La aplicación no solo permite calcular la mejor ruta en tiempo real para evitar los posibles retrasos y atascos que puedan encontrarse. Sino que también permite calcular el precio que tendrán los peajes que se deban atravesar a lo largo de la ruta.

Calcula tu ruta con WebTrans

En WebTrans sabemos lo importante que es para cualquier transportista optimizar sus tiempos de viaje para obtener la mayor rentabilidad posible. Por este motivo, en nuestra plataforma puedes contar con una calculadora de rutas gratuita que te haga cada uno de tu trayectos más eficiente y cómodo.

Con ella, podrás saber las diferentes alternativas de rutas desde el punto de recogida al punto de destino y saber si conlleva o no peajes.

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Cómo rellenar la carta de porte electrónico o e-CMR

carta de porte

Existe un documento imprescindible para el transporte de mercancías por carretera: la carta de porte. La carta de porte, o carta CMR, es un documento en el que se recogen los detalles de la mercancía, las condiciones de transporte y de responsabilidad. Esencialmente podríamos decir que es un contrato que se establece entre empresa y transportista para el transporte de mercancías.

Un e-CMR es la versión digital que contiene la información sobre la carga de transporte y regula la responsabilidad entre los tres actores del proceso logístico: remitente, trasportista y destinatario.

El e-CMR ofrece grandes ventajas frente a la carta de porte física:

  • Ahorro de tiempo. Con la digitalización de la documentación te olvidarás de papeleos. Además, se agilizará el tiempo de pago al ser todo online.
  • Garantía legal y jurídica. Tiene validez legal la mayoría de países de la UE.
  • Mayor control en el transporte. Acceso de todos los colaboradores al e-CMR en tiempo real y firma geolocalizada en la entrega o recogida de mercancías.
  • Eficiencia logística. Se pueden incluir reseñas del estado de la carga recibida o conocer el historial del proceso logístico de las mercancías.

¿Quién debe rellenar la carta de porte?

Antes de conocer cómo rellenar una carta de porte es necesario explicar quién es el responsable de hacerlo. Tanto el transportista como el remitente pueden encargarse de rellenar dicha carta, pero es esencial que esta carta cuente con tres copias originales que han de estar firmadas por el transportista y el remitente.

Una de las copias debe quedar en manos del remitente. La segunda debe conservarla el transportista. Y la tercera debe encontrarse con la mercancía en todo momento.

¿Qué ocurre si no se rellena la carta de porte?

Como ya hemos mencionado, es un documento obligatorio, ya sea en el transporte nacional o internacional. Por lo tanto, no rellenarla como este se considera una infracción que conlleva una sanción económica.

Por ejemplo, en el caso de llevar una carta de porte (ya sea de manera electrónica o física) que no registre todas las mercancías que se transportan de manera correcta se considera una infracción grave y con lleva una sanción de entre 4.001 y 6.000 euros.

Por otra parte, si el responsable ha sido sancionado con anterioridad en los últimos 12 meses según las infracciones recogidas en la Ley de Ordenación de Transporte Terrestre la suma puede ascender a entre 6.001 y 18.000 euros.

¿Cómo rellenar la carta de porte electrónico o e-CMR?

Rellenar una carta de porte electrónico conlleva los mismos pasos que una carta de porte tradicional, ya sea para el transporte de mercancías a nivel nacional o internacional.

La información esencial a cumplimentar es:

  • Nombre o denominación social y domicilio de la empresa que expide la mercancía.
  • Nombre o denominación social y domicilio de la empresa cargadora.
  • Nombre o denominación social y domicilio del operador de transporte o intermediario.
  • Nombre o denominación social y domicilio de la empresa transportista.
  • Nombre o denominación social y domicilio del destinatario.
  • Origen y destino del transporte.
  • Matrícula de los vehículos encargados de transportar la mercancía por carretera. Además de otros datos como posibles cambios de vehículos en el trayecto o el uso de remolques o semirremolques.
  • Lugar y fecha de emisión de la carta de porte terrestre.
  • Lugar y fecha de recepción de la mercancía.
  • Lugar y fecha de la entrega de la mercancía.
  • Naturaleza, número de bultos y peso de la mercancía. En caso de ser difícil de concretar se pueden utilizar otras magnitudes para determinar la cantidad de la mercancía.
  • Embalaje utilizado para el envío.
  • Precio del transporte y responsable del pago.

¿Es obligatorio el uso del e-CMR?

Actualmente no es obligatorio el uso del e-CMR, pero ya son muchos los países de la UE que lo están implementando y se prevé que en 2024 será de uso obligatorio a nivel internacional.

Dado que esta es un documento esencial para el transporte, WebTrans quiere hacer más sencillo a todas las partes su cumplimentación. Por ello cuenta en su plataforma con su propio e-CMR de manera gratuita, que permite cumplimentarla en cualquier parte desde el teléfono móvil

Rellena la carta de porte desde tu móvil con el E-CMR de WebTrans.

Solicita información sobre nuestro sistema e-CMR.

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Transporte aéreo: ¿Qué tipos de contenedores existen?

air transport

La comodidad y rapidez que ofrece el transporte aéreo ha hecho que, cada vez, sean más las empresas que confían en él para trasladar sus mercancías. Para que estas mercancías lleguen en buen estado, y de forma segura, se recurre a palés o a contenedores aéreos que se diseñan para adaptarse al fuselaje del avión.

Estos métodos permiten agruparlas en una misma unidad de gran volumen, haciendo que su manipulación sea mucho más fácil y rápida, tanto en carga, como en descarga.

Sin embargo, y aunque los palés son igualmente prácticos, queremos que conozcas en profundidad cómo son los contenedores aéreos.

transporte aéreo

Contenedores para un transporte aéreo eficiente

Como ya hemos mencionado, los contenedores aéreos permiten agrupar mercancías en una misma unidad, optimizando el espacio y facilitando su manipulación. Estos contenedores también se conocen como ULD (Unit Load Devices), y la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) es el organismo encargado de establecer sus especificaciones técnicas.

En cada uno de estos contenedores es posible encontrar las siguientes partes diferenciadas:

  • Logotipo comercial
  • Especificaciones técnicas: placas con información técnica, sellos oficiales y homologaciones, indicaciones sobre el peso y las dimensiones de la mercancía, etc.
  • Bolsillo para documentación: para el depósito de la documentación que debe acompañar al contenedor durante todo su traslado.

Tipos de contenedor aéreo

Podríamos considerar a los contenedores aéreos el equivalente de los contenedores marítimos. Sin embargo, los primeros tienen una mayor variedad de formas y tamaños, debido a los diferentes tipos de aviones de carga que pueden utilizarse.

Atendiendo a sus características podemos clasificar los contenedores aéreos estándar de la siguiente forma:

  • Contenedor estándar IATA AKE: uno de los más utilizados en transporte aéreo. Está completamente hecho de aluminio, se abre por uno de los lados y se cierra con una solapa.
  • Contenedor estándar IATA AAP: fabricado íntegramente en aluminio y se puede adaptar para cargar prendas con colgantes en su interior. Algunos de estos contenedores están equipados con puertas de seguridad. Se abre por uno de sus lados y se cierra con una solapa y una red con correas. También es uno de los tipos de contenedores aéreos más utilizados.
  • Contenedor estándar IATA AMA: contenedor fabricado en aluminio adaptable para cargar prendas con colgantes. Se abre por uno de los lados y se cierra con una solapa y una red con correas. Algunos están equipados con puertas de seguridad. Similar al IATA AAP, pero con mayor capacidad. También es uno de los más utilizados.
  • Contenedor estándar IATA AMP: fabricado en aluminio con abertura a un lado y cierre con solapa y red con correas. Puede albergar prendas con colgantes en su interior y algunos cuentan con puertas de seguridad. Su capacidad está entre la del IATA AAP y el IATA AMA.
  • Contenedor estándar IATA AKH: fabricado, completamente, en aluminio y con apertura lateral. Fácil de manejar por montacargas.
  • Contenedor estándar IATA AKN: contenedor de aluminio con apertura en uno de los lados y cierre con doble puerta metálica. Cuenta con un plafón modulable adaptado para prendas con colgantes y puede ser sellado. Además, se puede manejar, fácilmente, con montacargas.

Medidas

Las medidas de los diferentes tipos de contenedor aéreo son:

  • Contenedor estándar IATA AKE: Largo 156 cm, ancho 153.4 cm y alto 160 cm. Peso bruto máximo 1.587 kg.
  • Contenedor estándar IATA AAP: Largo 317.5 cm, ancho 223.5 cm y alto 162.5 cm. Peso bruto máximo 4.625 kg.
  • Contenedor estándar IATA AMA: Largo 317.5 cm, ancho 244 cm y alto 244 cm. Peso bruto máximo 6.800 kg.
  • Contenedor estándar IATA AMP: Largo 317.5 cm, ancho 244 cm y alto 162.5 cm. Peso bruto máximo 6.800 kg para PMD y 4.625 kg para PLD.
  • Contenedor estándar IATA AKH: Largo 156 cm, ancho 153.4 cm y alto 114 cm. Peso bruto máximo 1.135 kg.
  • Contenedor estándar IATA AKN: Largo 156 cm, ancho 153.4 cm y alto 160 cm. Peso bruto máximo 1.587 kg.

Ventajas de utilizar contenedores para transporte aéreo

Apostar por los contenedores para el transporte aéreo de mercancías ofrece numerosas ventajas. Entre las más destacadas podemos mencionar:

  • Bajo coste: al agrupar diferentes mercancías en estos contenedores estándar se reducen los gastos de manipulación de mercancías y equipaje que suelen tener las aerolíneas y aeropuertos.
  • Fácil manipulación: al ser una única unidad de carga se manipula de forma mucho más fácil. También, se reducen los costes del traslado.
  • Ahorro de tiempo: se tarda menos tiempo en trasladarlos que si se hiciera de forma individual.

Elige un transporte eficiente

Aunque es cierto que el transporte aéreo es uno de los más eficientes la realidad es que no todo tipo de mercancías son aptas para él. Contar con asesoramiento profesional como el de WebTrans puede ayudarte a encontrar la mejor opción para tu empresa.

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El libro blanco del transporte, una iniciativa por y para el futuro

El futuro del transporte

¿Conoces el libro blanco del transporte?

Es un documento estratégico hecho por la Comisión Europea que establece el camino a seguir para los sistemas de transporte en la Unión Europea en las próximas décadas. Ellos lo definen como “Una hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte”.

Esta hoja de ruta ha sido creada para fomentar un transporte eficiente, eso implica menos atascos, menos emisiones, más empleo y por tanto, más crecimiento. Otra función importante que tiene es la de fomentar que las grandes empresas europeas líderes en el sector del transporte, puedan seguir siéndolo.

¿Cómo se define esta estrategia?. El libro blanco del transporte establece 10 objetivos fundamentales, donde la resolución de cada uno, afecta directamente a una problemática del sector y la sociedad.

Los 10 objetivos son:

  1. Para 2030, reducir en un 50% el uso de coches propulsados convencionalmente, con vistas a eliminarlos completamente para 2050.
  2. Lograr una cuota del 40% en el uso de combustible hipocarbónico en el transporte aéreo para 2050. Al igual que reducir las emisiones en el sector marítimo, las emisiones de CO2 de fuelóleo para calderas entre un 40% y un 50%.
  3. Con vistas a 2030, transformar un 30% del transporte por carretera a otras vías, como pueden ser ferrocarril y fluvial, y para 2050, el 50%. Para esto será necesario desarrollar la infraestructura adecuada y apoyarse en vias eficientes y ecológicas del transporte de mercancías.
  4. Creación de una red de ferrocarril de alta velocidad a nivel europeo con vistas a 2050. El objetivo es que la mayoría de viajes de media distancia, se realicen por ferrocarril.
  5. Para 2030, tener disponible una red básica de RTE-T que abarque todo el espacio europeo, que sea multimodal y plenamente operativa.
  6. Conectar, preferiblemente, toda la red básica aérea con los ferrocarriles de alta velocidad. De modo similar con el espacio marítimo, y si es posible, conectar los puertos con el sistema de navegación interior.
  7. Modernizar la infraestructura aérea e implantar sistemas de gestión similares a los terrestres.
  8. Establecer un marco para un sistema europeo de información, gestión y pago de los transportes multimodales.
  9. Reducir el número de muertes por accidentes de tráfico, buscando reducir lo más posible a 0%. Convertir a la UE en espacio líder en seguridad y protección.
  10. Buscar la aplicación total de los principios “usuario-pagador” y “quien contamina paga”, así como que las empresas privadas generen ingresos y aseguren la financiación para futuras inversiones de transporte.

En el interior del libro blanco del transporte se trata con más profundidad cada uno de estos objetivos explicandolos de forma más detallada.

¿Quieres leerlo? Te dejamos este enlace al libro blanco del transporte.

Estamos abiertos a cualquier consulta, pregúntanos sin compromiso: https://bit.ly/2M1FfFQ
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¿Sabes qué productos son los más exportados por España?

Productos más exportados por España

El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo publica anualmente un estudio con las estadísticas del comercio internacional. Hoy os compartimos un resumen con los datos de los 3 últimos. Seguramente te estarás preguntando qué exporta España en mayor cantidad… ¡Sigue leyendo y resolverás tus dudas!
Continuar leyendo «¿Sabes qué productos son los más exportados por España?»

¿Conoces toda la documentación para el transporte internacional?

documentos transporte internacional

Documentos para transporte internacional

El transporte internacional es la clave de la economía global. Debido a su ágil capacidad de respuesta en la movilidad del comercio tanto dentro como fuera de las naciones, así como la efectiva optimización de costos, resultando imprescindible para un crecimiento económico sostenible.

Por estas razones, hoy en día la tecnología también ha llegado para mejorar y transformar cada rincón del proceso logístico que conlleva el transporte internacional, siendo las bolsas de carga un ejemplo palpable de cómo el proceso logístico puede mejorar, ya que la gestión es mucho más fácil para el cliente y la rentabilidad mayor.

Aunque en principio las bolsas de carga están especialmente destinadas a las empresas de producción y comercio, para que puedan optimizar con ellas su cadena logística en cuanto a recursos, tiempo, cuidado del medio ambiente y experiencia con el cliente; tenemos que para los transportistas autónomos, también resultan interesantes las bolsas de carga, ya que pueden significar una fuente de ingresos estable y de gran facilidad.

Con este fin, Webtrans pensando en tus necesidades, integra todo lo indispensable para la logística del transporte internacional a través de una sencilla y efectiva plataforma online, a la cual puedes acceder fácilmente con un teléfono móvil.

De manera que Webtrans, con su avanzada tecnología, acorta la distancia y aumenta la rentabilidad de tu negocio, ya que reduce el tiempo de espera en la cadena de producción y comercialización de las empresas, así como que genera ingresos fáciles al transportista autónomo, garantizando con ello una experiencia única en la logística del transporte internacional.

¿Conoces todos los documentos para el transporte internacional?

Ante cualquier tipo de exportación e importación que se haga con transporte de mercancías por vía terrestre, aérea o marítima, es indispensable cumplir con una serie de documentos y requisitos, con el fin de cumplir con las exigencias legales y además lograr que las mercancías a transportar lleguen a su lugar de destino en tiempo acordado y en las mejores condiciones.

Cuando pensamos en los requisitos y documentos para transporte internacional de una mercancía, parece que tal labor es sencilla, pero nada más lejos de la realidad. Actualmente existe una larga lista de documentos y requisitos que han de cumplirse para el transporte internacional de una carga. Es un proceso largo, pero nosotros podemos ayudarte.

Como premisa fundamental a tener en cuenta antes de emprender un viaje para transportar la mercancía a su destino, y que a su vez consiste en uno de los principales requisitos para realizar cualquier tipo de transporte, es disponer de todos los documentos necesarios en regla, pero ¿sabes cuáles son los documentos para transporte internacional de mercancías?

Documentos para el transporte internacional por carretera

Para realizar cualquier proceso logístico en el transporte internacional de mercancías por carretera, debes tener en cuenta que necesitarás llevar contigo una serie de documentos que te permitan llevar a cabo actividades de transporte internacional, los cuales a su vez te facilitarán la entrada y salida comercial de las mercancías de un país a otro con total tranquilidad. Los documentos de transporte internacional más comunes son:

• CMR o carta de porte: es un modelo de documento de transporte internacional que constituye la prueba de la existencia del contrato por carretera, ya que en este documento se establecen total o parcialmente las obligaciones y responsabilidades de las partes implicadas en la transacción, en este caso transportista y operador logístico (Convenio CMR, Ginebra, 19 de mayo de 1956). Se trata de un documento obligatorio tanto en el transporte internacional como nacional (excepto mudanzas, transportes postales y funerarios). Otro aspecto a tener en cuenta es que es la empresa cargadora la responsable de que la información que contenga sea correcta. Desde hace poco esta carta de porte se puede realizar de manera digital.

• Carnet o cuaderno TIR: se trata de un documento de transporte internacional con el cual puedes moverte por países que no son destino de la mercancía ni pertenecen a la Unión Europea, emitido bajo el Convenio TIR (del francés Transit International Routier, UNECE 1975).

documents for transport

• T1: con este título se deben acreditar, en el territorio comunitario, aquellas mercancías que hayan sido importadas de países fuera de la Unión Europea. Este documento de transporte internacional deberá presentarse antes de la salida del país de origen de la carga.


• T2: es muy similar al permiso T1, salvo que este título se utiliza para aquellas mercancías que sí han sido importadas desde países miembros de la Unión Europea.
Aunque en esta lista no los mencionemos, no debemos olvidar que también conviene llevar durante el viaje el contrato de transporte y el albarán, en el caso de que exista. No olvides que en estos casos siempre es mejor llevar papeles de más a que nos falte alguno de menos.

¿Qué otros requisitos para el transporte internacional por carretera pueden ser necesarios?


Además de los documentos acreditativos para el transporte internacional que acabamos de enumerar, son también necesarios otra serie de requisitos con respecto al conductor que vaya a trasladar la mercancía:


• Permiso de conducir en regla.
• DNI, pasaporte o similar.
• Discos diagrama del tacógrafo, tanto de la semana en curso como de los últimos 15 días
• Certificado de Formación-Autorización especial (MDL en caso de mercancía ligera y MDP para mercancía pesada).
• Instrucciones para el conductor por parte del operador logístico al que ha comprado la carga.
Asimismo, el vehículo también debe tener en regla las siguientes características:
• Permiso de circulación.
• Ficha técnica, ITV.
• Seguros.
• Autorización o tarjeta de transporte.


¿Voy a necesitar algo más?

Si te han parecido pocos todos estos documentos para el transporte internacional por carretera, también has de tener en cuenta algunos otros con respecto a la carga. Por ejemplo, el certificado de cargas peligrosas, en el caso de que así lo sea. También debes tener especial cuidado con la legislación especial que pueda regir en los diferentes países a los que debas ir.


Nosotros creemos que con unas mínimas pautas y teniendo todos los documentos de transporte internacional en regla, así como los requisitos antes mencionados en orden, no ha de existir ningún problema a la hora de circular y entregar la carga.


Y tú ¿conoces algún otro documento necesario para el transporte internacional?

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¿Sabes qué es la última milla?

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Última milla

Seguramente has oído mencionar la expresión “última milla”; pero qué significa última milla. Descubre con nosotros en este post lo que es la última milla en logística. ¿Qué es la última milla? ¿Cuál es el concepto de última milla? Podemos definir última milla, de forma muy puntual como el proceso final de entrega del pedido que tiene una tienda online, es decir, se refiere a aquel momento en que el paquete llega a su comprador final. Las entregas de última milla son este paso que acontece desde el último punto de distribución (almacén, tienda, centro logístico, entre otros) hasta el lugar de entrega del pedido on line, por ejemplo, tu casa. Este proceso de gestión de transporte es el último paso de toda la cadena de distribución, de allí la importancia de la logística de última milla, pues allí todos los detalles son importantes. El transporte de última milla es todo un reto, dado que es la etapa del transporte de productos que más problemas puede provocar, en algunas ocasiones, llegar hasta el punto final en entregas última milla puede ser toda una carrera de obstáculos. ¿Cuántas veces has tenido que esperar más de la cuenta para recibir una compra online? seguro que en alguna ocasión has llegado a pensar incluso en no volver a repetir tu compra porque ha fallado la última milla logística. Una experiencia de compra insatisfactoria por fallas en la última milla de transporte puede arruinar una buena impresión sobre el comercio electrónico en el cliente. Un mal resultado lleva a pensar al usuario que toda la administración y gestión de la compra ha sido pésima. El prestigio, la marca y la imagen de una empresa están en juego, de ahí la importancia de este último paso conocido como transporte de última milla.

Con qué problemas se encuentra el Servicio de última milla

Algunos de los problemas en el servicio última milla que debemos tener en cuenta son:
  • Al hacerse en zonas urbanas, siempre existe el riesgo de los problemas de movilidad como el tráfico, atascos, espacios de descarga, calles prohibidas, no encontrar la dirección, entre otros.
  • El producto tiene que ser entregado en poco tiempo, y suelen ser siempre entregas de paquetes pequeños.
  • Es el paso más costoso de la cadena logística, económica y ambientalmente, debido a la cantidad de tráfico que genera. En cuanto al coste total del envío, la parte correspondiente al transporte última milla puede llegar a ocupar más del 50% del valor. Lo que resulta oneroso para el proveedor dado que los envíos suelen ser gratuitos hoy en día.
Camión azul

¿Cómo podemos optimizar este último paso?

Aunque sea uno de los pasos más difíciles de controlar en la cadena de suministro, una buena planificación de la ruta podría evitar muchos problemas, a pesar de todos los imprevistos que puedan surgir. Algunas de las estrategias o soluciones pertinentes para los problemas de despacho entre el centro de última milla y el despacho serían:
  • Contar con vehículos comerciales más ligeros. Cuanto más pequeño sea el vehículo, más movilidad va a tener.
  • Trazar rutas de entrega optimizadas. Realizar un diseño previo para optimizar las rutas de entrega evitando las zonas con más tráfico (calles cortadas, entre otros obstáculos).
  • Emplear el punto de recogida. Cada vez se está usando más este método de compra, donde tienes que ir personalmente a un punto determinado a recoger tu compra. Puede ser en tiendas de conveniencia, o en taquillas públicas.
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Nuevas soluciones a los problemas de la última milla

En entregas de última milla continuamente se intentan buscar nuevas soluciones aprovechando los avances tecnológicos. Actualmente para la última milla de transporte se prioriza la búsqueda de empresas que hagan el envío rápido dentro de la misma ciudad, a través de plataformas digitales como Glovo o Deliveroo. Esta nueva vía permite que muchos consumidores, empresas de logística y minoristas puedan contactar con repartidores locales, que usan sus propios medios para cumplir con la entrega directa al cliente. Otra herramienta que cada vez más está creciendo para la distribución capilar del comercio electrónico es el uso de drones. En algunos países como Estados Unidos o Reino Unido, la empresa Amazon ya está haciendo pruebas con ellos para repartir paquetes. Existe, por ejemplo, un sorprendente proyecto de drones que reparten hamburguesas y bebidas en campos de golf Los drones ya tienen otros usos de resolución de problemas, como la vigilancia de carreteras, plantación de semillas, grabación de eventos, entre muchos otros, pero quizás ya ha llegado su momento de fortalecer la entrega de última milla, ahorrando millones de euros en transporte de cargas. Por otro lado, las empresas de transporte han empezado a dar nuevas facilidades al consumidor como el número de seguimiento, para que así el cliente pueda conocer dónde está su pedido en tiempo real. De este modo conocerá en cuál de los centros logísticos se halla su paquete y podrá reportar cualquier inconveniente o retardo en la cadena de suministro. Entrega de paquete Nosotros por nuestra parte ya estamos dentro del proceso de la última milla, descúbrelo aquí. Si te ha gustado este post, no olvides darle compartirlo en tus redes sociales. Gracias por tu tiempo y hasta la próxima. ¿Buscas una bolsa de cargas por carretera, marítima, o incluso aérea? Publica tus ofertas de carga y completa tus camiones. ¿Trabajas en el sector de la logística? ¿No estás seguro de tus necesidades? Solicita aquí tu demo gratis y te haremos un breve tour por la plataforma. Conoce todos nuestros servicios, echa un vistazo a nuestra web.