Le Livre blanc sur les transports, une initiative par et pour l’avenir

Livre blanc sur les transports

Connaissez-vous le Livre blanc sur les transports ?

Il s’agit d’un document stratégique élaboré par la Commission européenne qui définit la voie à suivre pour les systèmes de transport dans l’Union européenne au cours des prochaines décennies. Ils le définissent comme « une feuille de route vers un espace européen commun des transports ».

Cette feuille de route a été créée pour promouvoir des transports efficaces, ce qui signifie moins de bouchons, moins d’émissions, plus d’emplois et donc plus de croissance. Une autre fonction importante de la feuille de route est d’encourager les grandes entreprises européennes qui sont leaders dans le secteur des transports à le rester.

Comment cette stratégie est-elle définie ? Le livre blanc sur les transports définit dix objectifs clés, la résolution de chacun d’entre eux ayant une incidence directe sur un problème du secteur et de la société.

Les 10 objectifs sont :

1 D’ici 2030, réduire de 50 % l’utilisation des voitures à moteur conventionnel, en vue de les éliminer complètement d’ici 2050.

2 Atteindre une part de 40 % d’utilisation de carburants à faible émission de carbone dans le transport aérien d’ici 2050. En plus de réduire les émissions dans le secteur maritime, les émissions de CO2 provenant du fioul domestique ont diminué de 40 à 50 %.

3 D’ici à 2030, transférer 30 % des transports de la route vers d’autres modes, tels que le rail et les voies navigables internes, et d’ici à 2050, 50 %. Pour cela, il faudra développer les bonnes infrastructures et s’appuyer sur des modes de transport de marchandises efficaces et respectueux de l’environnement.

4 Création d’un réseau ferroviaire à grande vitesse à l’échelle européenne d’ici 2050. L’objectif est que la majorité des trajets de moyenne distance soient effectués par le rail.

5 D’ici 2030, disposer d’un réseau central RTE-T multimodal et pleinement opérationnel à l’échelle européenne.

6. Relier, de préférence, l’ensemble du réseau aérien central par des trains à grande vitesse. De même avec la zone maritime et, si possible, connecter les ports au système de voies navigables intérieures.

7 Moderniser les infrastructures aériennes et mettre en place des systèmes de gestion similaires à ceux du sol.

8 Établir un cadre pour un système européen d’information, de gestion et de paiement du transport multimodal.

9 Réduire le nombre de décès sur les routes, en visant à les ramener autant que possible à 0 %. Faire de l’UE une zone de pointe en matière de sûreté et de sécurité.

10 Rechercher la pleine application des principes « utilisateur-payeur » et « pollueur-payeur », ainsi que la possibilité pour les entreprises privées de générer des revenus et de garantir le financement des futurs investissements dans les transports.

Voulez-vous le lire ?

À l’intérieur du Livre blanc sur les transports, chacun de ces objectifs est abordé de manière plus approfondie et expliqué plus en détail.

Nous vous laissons ce lien vers le Livre blanc sur les transports.

Nous sommes ouverts à toutes les questions, posez-les sans engagement : https://bit.ly/2M1FfFQ.

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Connaissez-vous toute la documentation pour le transport international?

documentation pour le transport international

A première vue, le transport de marchandises d’un pays à l’autre semble aussi simple que de trouver un moyen de transport, mais rien n’est plus loin de la vérité. Aujourd’hui, il existe une longue liste de documents et d’exigences à remplir pour transporter un chargement.

L’une des principales exigences à prendre en compte avant d’entreprendre le voyage pour transporter les marchandises jusqu’à leur destination est d’avoir tous les documents nécessaires pour le transport international, mais savez-vous quels sont ces documents ?

Documents pour le transport routier international

Avant de commencer votre voyage, vous devez garder à l’esprit que pour transporter la marchandise que vous transportez en toute tranquillité, vous devez avoir sur vous une série de documents. Les plus courantes sont :

  • CMR ou lettre de transport ; Ce document énonce les obligations et les responsabilités des parties impliquées dans la transaction, en l’occurrence le transporteur et l’opérateur logistique. C’est un document obligatoire dans les transports nationaux et internationaux. Un autre aspect à garder à l’esprit est que c’est le transporteur qui est responsable de l’exactitude des informations qu’il contient. Récemment, cette feuille de route peut être faite digitalement.
  • Carnet ou carnet TIR ; il s’agit d’un document de transport international permettant de transiter par des pays qui ne sont pas la destination des marchandises ou qui n’appartiennent pas à l’Union européenne. Son utilisation n’est pas obligatoire mais, grâce à ce document, les contrôles par les autorités lors du traversage de toute frontière ne seront pas nécessaires.

papers

  • T1 ; sous ce titre, les marchandises importées de pays extérieurs à l’Union européenne doivent être accréditées sur le territoire de la Communauté. Ce document doit être présenté avant le départ du pays d’origine de la charge.
  • T2 ; présentant les mêmes caractéristiques que T1, sauf que ce titre sera utilisé pour les marchandises qui ont été importées de pays membres de l’Union européenne.

Sans les mentionner dans cette liste, il ne faut pas oublier qu’il est également pratique de transporter pendant le voyage le contrat de transport et le bon de livraison, s’il existe.

Quelles autres exigences peuvent être nécessaires?

Au-delà des documents de transport international à fournir à l’appui des marchandises énumérées ci-dessus, un certain nombre d’autres exigences sont également nécessaires en ce qui concerne le conducteur:

  • Permis de conduire en règle.
  • Carte d’identité, passeport ou équivalent.
  • Diagramme du tachygraphe, aussi bien de la semaine en cours que des 15 derniers jours.
  • Certificat d’autorisation de formation spéciale (MDL pour les marchandises légères et MDP pour les marchandises lourdes)
  • Instructions données au chauffeur par l’opérateur logistique auprès duquel la cargaison a été achetée.

Le véhicule doit également présenter les caractéristiques suivantes:

  • Permis de conduire.
  • Fiche technique,contrôle technique.
  • Assurance.
  • Autorisation ou carte de transport.

Autre chose encore ?

Si vous avez constaté que tous ces documents pour le transport routier international sont peu nombreux, vous devez également tenir compte de certains autres en ce qui concerne le chargement, par exemple, le certificat des marchandises dangereuses, dans le cas où il en est ainsi. Vous devez également porter une attention particulière à toute législation spéciale qui pourrait exister dans certains pays.

Nous croyons qu’avec des lignes directrices minimales et tous les documents en ordre, il ne devrait pas y avoir de problème lors du transport et de la livraison de la cargaison.

Connaissez-vous d’autres documents nécessaires pour le transport international ?

Savez-vous quel est le dernier mille ?

Van

Vous avez sûrement entendu parler du terme  » dernier mille « , mais savez-vous exactement de quoi il s’agit ? Découvrez tous les détails dans ce article.

Que signifie le dernier mille ?

C’est le processus final de la livraison de la commande qui vient du magasin virtuel , c’est-à-dire lorsque le colis est arriver jusqu’à son acheteur. Cette étape a lieu du dernier point de distribution (c’est-à-dire magasin virtuel, point de vente, division spécifique…) au lieu de livraison.

Ce processus est la dernière étape de toute la chaîne de distribution et aussi, celle qui peut causer le plus de problèmes, puisque, arriver au point final est toute une course d`obstacle . Avec la croissance du commerce électronique, il faut constamment réinventer.

De même, si ce processus n’est pas mené de manière satisfaisante jusqu’au mains du consommateur, il peut sembler que l’administration et la gestion de l’achat ont été désastreuses. C’est donc le prestige, la marque et l’image d’une entreprise qui sont en jeu, d’où l’importance de cette dernière étape.

Quels problèmes la dernière mille rencontre-t-elle

  • Dans les zones urbaines, il y a toujours le risque de problèmes de mobilité tels que la circulation, les embouteillages, les espaces de déchargement, les rues interdites, parmi tant d’autres.
  • Elle doit être livrée dans des délais très courts, et il s’agit généralement toujours de petits colis.
  • C’est l’étape la plus coûteuse de la chaîne logistique, tant sur le plan économique que environnemental.

Les frais de la dernière mille

Si vous calculez le prix total des frais de transport, la partie du dernier kilomètre peut même occuper plus de 50 % de ce montant. Et il y a de plus en plus de problèmes parce qu’il est actuellement à la mode que l’achat soit livré gratuitement.

Camion bleu

Comment optimiser cette dernière étape

Bien qu’il s’agisse de l’une des étapes les plus difficiles de la chaîne de distribution, une bonne planification des itinéraires pourrait éviter de nombreux problèmes, malgré tous les imprévus qui peuvent survenir.

  • Véhicules utilitaires plus légers. Plus le véhicule est petit, plus il sera mobile.
  • Des routes de livraison optimisés. Faire un design préalable en évitant les zones avec plus de circulation (rues coupées, etc.).
  • Point de collecte. Cette méthode d’achat est de plus en plus utilisée, où vous devez vous rendre personnellement à un point spécifique pour récupérer votre achat. Il peut se trouver dans les magasins de proximité ou dans les casiers publics.

[bctt tweet= »Savez-vous quel est la derniere mille ? Découvrez tous les détails dans ce article » username= »webtransfr »]

Nouvelles solutions

Ils essaient toujours de chercher de nouvelles solutions dans le cadre de l’avance technologique et dernièrement, il y a la recherche de sociétés qui font les envoi par les plateformes digitales telles que Glovo ou Deliveroo.

Cette nouvelle façon de faire permet à de nombreux consommateurs, entreprises de logistique et détaillants de contacter les livreurs locaux, qui utilisent leurs propres moyens pour livrer.

Un autre outil qui se développe dans ce sens est l’utilisation des drones. Dans certains pays, comme les Etats-Unis ou le Royaume-Uni, Amazon teste déjà des drones pour livrer des colis.

Il y a un projet de drones qui livrent des hamburgers et des boissons aux terrains de golf.

En plus, les drones ont déjà d’autres utilisations pour résoudre des problèmes, comme la surveillance des routes, la plantation de graines, l’enregistrement d’événements, parmi tant d’autres.

De plus, les drones ont déjà d’autres utilisations pour résoudre les problèmes, comme la surveillance des routes, la plantation de graines, l’enregistrement des événements et bien d’autres encore.

D’autre part, les sociétés de transport ont commencé à donner de nouvelles facilités au consommateur, comme le numéro de suivi, afin que le client puisse savoir où en est sa commande en temps réel.

Pour notre part, nous sommes déjà dans le processus de la dernière mille, découvrez-le ici. Si vous avez aimé ce article, n’oubliez pas de le partager dans vos réseaux sociaux.

Merci pour votre temps et à la prochaine fois.

 

Quelles sont les limitations de vitesse en Europe ?

Europe speed limits

Connaissez-vous les limites de vitesse sur les routes en Europe ? Les réglementations changent d’un pays à l’autre et il est important que vous soyez informé de leur réglementation de circulation afin d’éviter des amendes et/ou accidents.

Dans cet article, nous verrons tous les pays de l’Union européenne et les limitations de vitesse qu’ils ont sur les routes conventionnelles.

Quelles sont les vitesses autorisées ?

Dans les limites des limitations, nous pouvons trouver et diviser les pays dans les groupes de vitesse suivants :

  1. Pays où la vitesse est limitée à 100 km/h
  2. Pays avec limitation de vitesse 96 km/h
  3. Pays où la vitesse est limitée à 90 km/h
  4. Pays où la vitesse est limitée à 80 km/h
  5. Pays avec limitation de vitesse 70 km/h

Liste des pays avec leurs limites.

  • Allemagne : 100 km/h
  • Autriche : 100 km/h
  • Belgique : 90 km/h
  • Bulgarie : 90 km/h
  • Chypre : 80 km/h
  • Croatie : 90 km/h
  • Danemark : 80 km/h
  • Slovaquie : 90 km/h
  • Slovénie : 90 km/h
  • Espagne : 90 km/h
  • Estonie : 90 km/h
  • Finlande : 80 km/h
  • France : 80 km/h
  • Grèce : 90 km/h
  • Pays-Bas : 80 km/h
  • Hongrie : 90 km/h
  • Irlande : 100 km/h
  • Italie : 90 km/h
  • Lettonie : 90 km/h
  • Lichstenstein : 80 km/h
  • Lituanie : 90 km/h
  • Luxembourg : 90 km/h
  • Malte : 80 km/h
  • Norvège : 80 km/h
  • Pologne : 100 km/h
  • Portugal : 90 km/h
  • Royaume-Uni : 96 km/h
  • République tchèque : 90 km/h
  • Roumanie : 100 km/h
  • Suède : 70 km/h
  • Suisse : 80 km/h

[bctt tweet= »Connaissez-vous les limitations de vitesse de votre pays ? » username= »webtransfr »]

Y a-t-il des routes sans limitation de vitesse ?

Aujourd’hui, il y a des routes qui n’ont pas de limitations de vitesse… Avez-vous entendu parler des Autobahn ? On les trouve en Autriche et en Allemagne, où il n’y a pas de limitation de vitesse sur certains axes autoroutiers.

Par contre, ils ont des règles très strictes à suivre et comme nous l’avons dit, il n’y a que certains tronçons  » sans loi  » dans ces autoroutes (environ 50 %).

À ce jour, de nombreux groupes politiques se sont efforcés de l’empêcher d’être gratuit, mais sans succès. Mais la rumeur dit que cette année sera la fin de son caractère gratuit.

 Image de signalisation sans limite.

Les règles de circulation en Europe.

L’Union européenne établit des règles et des conditions générales qui doivent être respectées par tous les pays qui sont membres de l’Union européenne :

  • Utilisation de la ceinture obligatoire. Les enfants, par contre, doivent utiliser des dispositifs adaptés à leur âge dans les voitures, les camions et autres véhicules.
  • L’utilisation de téléphones portables est strictement interdite.
  • Connaître l’utilisation des phares de jour.
  • Connaître l’utilisation des pneus d’hiver, car ils sont obligatoires dans certains pays.
  • Il faut se rappeler que certains pays utilisent la voie de gauche pour conduire (Chypre, Irlande, Royaume-Uni et Malte).

Nous espérons que cet article vous a aidé et que vous n’aurez aucun problème sur la route en arrivant dans un pays européen. De même, nous vous recommandons de lire toutes les indications officielles du pays correspondant avant d’entrer sur son territoire.

Si vous l’avez appréciée notre article, n’oubliez pas de la partager dans vos réseaux sociaux, avez-vous vu notre article sur la limitations de vitesse nécessaire pour le transport international ?

Merci beaucoup de votre temps et à la prochaine fois.

Connaissement de la lettre de transport digitaliser, qu’est-ce que l’e-CMR?

What is e-cmr?

L’un des inconvénients du secteur des transports professionnels est la quantité de papiers et de documents nécessaires à son fonctionnement.
Cependant, ces documents sont nécessaires pour effectuer toute transaction commerciale, ainsi que pour assurer la sécurité des opérations.

Au fil des années, ces procédures ont subi d’innombrables variations, que ce soit en raison de changements politiques et géographiques ou, le changement le plus radical, de la digitalisation.

Il y a quelques années, la feuille de route traditionnelle est passée d’un document papier à un document digital, l’e-CMR. Voici ce qu’il est, comment il est utilisé et comment il peut améliorer la vie quotidienne des travailleurs du secteur.

Savez-vous ce qu’est l’e-CMR ?

La lettre de voiture (CMR) est un document qui formalise le contrat de transport international utilisé par les transporteurs et les opérateurs logistiques lorsque les obligations et responsabilités des deux parties sont établies. Toutefois, elle n’implique pas non plus la propriété des marchandises. Ce document présente les informations suivantes :

  • Date et lieu d’achèvement
  • Identification et adresses
  • Description des marchandises
  • Informations sur les moyens de transport
  • Itinéraire avec le lieu de chargement et de transbordement
  • Instructions douanières et informations sur les marchandises dangereuses

L’utilisation de cette feuille de route digitale est devenue de plus en plus répandue ces derniers temps, car elle offre d’énormes avantages aux conducteurs effectuant des voyages internationaux. L’e-CMR est déjà un document juridiquement valable dans la plupart des pays européens.

Pays qui utilisent le CMRFonctionnement et avantages de la lettre de voiture traditionnelle

L’opération est très simple, il suffit de suivre ces 4 étapes :

  1. Le chargeur crée le connaissement sur la plate-forme de chargement.
  2. Une fois créé, l’e-CMR est envoyé à partir du TMS.
  3. Le conducteur reçoit son e-CMR correspondant, ce qui lui permet d’effectuer toutes les actions nécessaires : signature numérique, mise à jour du statut, réglages et photographie.
  4. L’e-CMR complété est à la disposition de toutes les parties impliquées dans la chaîne d’approvisionnement.

Avec cette procédure simple, nous pouvons obtenir d’innombrables avantages tels que;

  • Il n’est plus nécessaire d’avoir le papier physique, ce qui réduit le risque de perdre le document.
  • Économies au niveau de l’administration
  • Avantages pour l’environnement
  • Les problèmes de lisibilité des documents sont éliminés
  • Facturation précise et instantanée
  • Informations en temps réel sur l’état des expéditions et des livraisons
  • Vous aide à obtenir des clients plus satisfaits
  • Gestion en quelques secondes
  • Coûts de manutention réduits

[bctt tweet= »Connaissez-vous la lettre de voiture digitale ou l’e-CMR ? » nom d’utilisateur= »WebtransFr »]

Et vous, vous avez utilisé cette nouvelle lettre de voiture ? Nous pensons qu’il s’agit, sans aucun doute, d’une avancée et d’un avantage considérables dans le domaine de la logistique, car cela permettra d’économiser du temps et de l’argent.

Nous espérons que notre article vous a été utile. N’oubliez pas que vous pouvez nous faire part de tout doute dans les commentaires, et bien sûr, si vous l’avez aimé, vous pouvez le partager dans vos réseaux sociaux.
Merci pour votre temps, et à la prochaine fois.